移動列車や移動自動車の歴史を動力からふりかえります。
蒸気機関車から電気自動車（EV）までの経済史
列車の歴史
燃料からみる列車の種類
- 蒸気機関車（の牽引列車）…石炭・石油（重油）
- ディーゼル列車…石油（軽油、ガソリン）
- 電気列車…電気
蒸気機関車の歴史
- 1776年イギリスで蒸気動力による蒸気機関が登場ジェームズ・ワットによる。産業革命の基本動力に。
- 1804年イギリスで蒸気動力による機関車がレール上を走行南ウエールズ内ペニダラン町の鉄工所の構内で。
- 1825年イギリスで世界初の蒸気機関車による鉄道が営業開始（距離は61km）イングランド北部のダーラム州にあるストックトン～ダーリントン間（S&D鉄道）
ＳＬの歴史：蒸気機関車が定着するまでの歴史を解説。
ディーゼル列車の燃料源
ディーゼル列車の燃料は石油で、おもに軽油やガソリンが使われます。
この２つを比較してみます。
- 軽油…メリット ①燃費がよい。②二酸化炭素排出量が少ない。③高トルクで運転可能（低回転で力があって運転しやすい。）デメリット ①初動が遅い。②振動や騒音が下品で大きい。③燃焼時にNOx（窒素酸化物）やPM（粒子状物質）が多く発生。
- ガソリン…メリット ①燃費がよい。②振動や騒音が小さい。デメリット ③燃焼時に二酸化炭素排出量が多い。
電気列車の特徴と鉄道史上のポジション
蒸気機関車やディーゼル列車にくらべて、電気列車は次のような特徴をもちます。
- メリット…①軽量なのでレール破壊（軌道破壊）をしない。②引火しにくい（燃えにくい）。
- デメリット…設置までに手間がかかる（電流電圧設定に関する設備建設）
電気列車の登場と発展は各国・各地で時期は違いますが、鉄道史で次のポジションにあります。
- 産業革命期…貨物運搬が中心で蒸気機関車
- 20世紀前半…貨物運搬と人間運搬でディーゼル列車が中心（＞蒸気機関車）
- 20世紀後半…（貨物運搬と＜）人間運搬で電気列車が中心（＞ディーゼル列車＞蒸気機関車）
自動車の歴史
- 動物自動車…人力車、馬車、牛車など
- 蒸気自動車…イギリス開発後の展開は２つ →① で普及、② を開発
- 電気自動車・ガソリン自動車
動力源のまとめ
第44回：蒸気と電気――ガソリン自動車前史 進化を生んだエネルギーの覇権争い – webCG： エネルギー覇権争いの歴史。感覚的に分かりやすく説明。①世界初の自動車は蒸気で動いた、②史上初めて時速100キロを超えたクルマは電気自動車など、自動車黎明期に繰り広げられた、蒸気機関と電気と内燃機関（ガソリン）の主導権争いを概説。先行していた蒸気と電気はなぜ衰退し、どのように内燃機関は勝ち残ったか？
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